比亚迪2月销量下滑，电池技术优势凸显

近日，比亚迪公布了2月的销量数据，总销量为5501辆，同比下滑了79.5%，基本跟下滑80%的车市大盘保持同步。其中，新能源车销量为2803辆，同比下滑80.6%，也基本在下滑80%的范围，但是纯电动车和插电混动车就出现了比较大的差别。纯电动车销量为2533辆，插电混动车型销量只有206辆，几乎是10倍的差距，这让以插电混动车型驰名中外的比亚迪，多少会有些尴尬。

不过，跟其它车企不同的是，比亚迪不仅自己生产新能源车，动力电池也是自己生产。2月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183GWh，加上1月的装机量，约为0.549GWh。这让比亚迪在成本控制方面，有着其它车企所无法比拟的优势，尤其是在受到外部疫情严重影响的情况下，这有利于比亚迪更好的把握零部件的供应。

而一直被拿来跟比亚迪进行比较的特斯拉，也有了这方面的打算的，根据透露的消息来看，特斯拉已经收购了多家动力电池研发公司，会在4月公布一款新的电池，而这款电池，很有可能是特斯拉自己研发的成果，接下来很有可能会走上类似于苹果的道路，自己研发核心零配件，然后寻找一个业内领先的供应商，帮助他们进行生产，给特斯拉独家供应，以提高在供应链中的话语权。

而在此之前，特斯拉刚刚跟松下结束了多年的独家供应关系，特斯拉相继跟LG化学、宁德时代展开了合作，松下也宣布要跟丰田汽车成立动力电池合资公司，这也印证了合作伙伴之间没有永远的朋友，只有永远的利益。

比亚迪从掌握电池技术开始，一路攻关了新能源汽车的所有核心技术，在现在看来，是个非常明智的决定，尤其是在供应链受到外界影响的时候，更是彰显出了自身的优势。