近日，2019年诺贝尔化学奖已授予John. B. Goodenough(约翰·班宁斯特·古迪纳夫)、Stanley Whittingham(斯坦利·惠廷汉姆）和吉野彰，三位科学家的获奖理由是为锂电池的发展做出了卓越贡献。

为什么要颁给这三个人?

诺奖委员会称，三位科学家创造了一个可充电的世界。

如今在我们的日常生活中，锂电池的重要性不言而喻，昨晚奖项公布的消息也让新能源汽车圈小小狂欢了一次。

John B. Goodenough，“足够好”老爷子现年97岁，其是钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料的发明人，锂离子电池的奠基人之一，被公认为锂离子电池之父。

没错，新能源汽车从业者对这三款电池正极材料应该都不陌生。此前，Goodenough还带领团队研制出了首个全固态电池。

John B. Goodenough

Stanley Whittingham在上个世纪70年代，提出了锂离子电池的最初概念模型，其采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料制成首个锂离子电池。

Stanley Whittingham

吉野彰在1985年实现了首个可商用的锂离子电池，他以Goodenough的电池正极为基础，使用石油焦炭（一种碳材料）作为电池的负极，创造了轻便耐用的锂离子电池，并能实现数百次充放电，也成为第一个进入消费领域的锂离子电池设计方案。

吉野彰

吉野彰发明的电池

1991年，索尼公司将Goodenough和吉野彰两人研究成果为基础的锂离子电池推向市场，锂离子电池迎来商业化曙光。

蹭个热度，那小编给大家介绍一下影响航空安全的锂电池。

航空安全——锂电池

锂电池起火的特性

      随着人民生活水平和电子产品普及率的提高，手机、相机、iPad、笔记本电脑等含锂电池的便携式电子设备已经与人们形影不离。但是，锂离子电池是九类危险品，其中一个特性就是会自燃。

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锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。过热会导致”热失控”过程的产生，也就是电池内部的放热反应会导致电池内部温度和压力以很快速率上升，从而将能量浪费掉。

一旦某个电池单元进入热失控状态，它会产生足够的热量，使得相邻的电池单元也进入热失控状态。随着每个电池单元轮流破裂并释放其内含物，就会产生一种反复燃烧的火焰。

真实案例

案例1.

     2013年1月7日，一架日航的波音787在波士顿娄根机场的停机坪上，机身后部的辅助动力电池发生过热，导致起火。

      机场消防队花了一个多小时才扑灭火焰。事后检查发现，不光电池和壳体严重损坏，泄漏的熔融电解质和炽热气体使得半米以外的机体结构也受到损坏。美国国家交通安全调查局（简称NTSB）的调查发现，局部钢结构有气化后冷凝的迹象，这说明局部温度有可能高达3000度。9天之后的1月16日，另一架全日空的波音787从山口往东京成田机场飞行，起飞后不久即将达到巡航高度时，飞行员在驾驶舱内闻到刺鼻的烟味，仪表板上警告灯也显示电池故障。飞机立刻在高松机场紧急降落，所幸机上129名乘客和8名机组人员通过紧急出口和充气滑梯安全逃生成功。事后检查发现，前机身驾驶舱下电子舱里的主电池过热烧毁，壳体严重损坏。

     日航和全日空立刻宣布所有波音787停飞， FAA也随即宣布所有美国注册的波音787停飞，这是1979年后FAA首次下令特定的民航客机停飞。在日本和美国相继停飞后，世界其他国家也迅速跟进。至此，全球波音787全部就地停飞，被迫散布在9个国家17个机场，其中最多的是东京成田，这里有日航和全日空的11架波音787。波音787的后续交付也全部停止。到4月中为止，波音积压了至少25架波音787不能交付，其中20架在华盛顿州的艾弗莱特工厂，另有5架在南卡罗莱纳州的查尔斯顿工厂。

案例2.

         8月27日下午，北京首都机场一架即将出港的国航A330飞机起火冒烟，火势迅速蔓延，飞机顶部很快被烧穿，滚滚黑烟在首都机场上空弥漫。

         该架飞机原定于从北京飞往东京，起火时，已经有不少旅客登机。飞机的火情是旅客在登机过程中发现的。下午5点左右，旅客登机时，发现飞机前货仓冒烟，立刻向机组反应，机组确认后，组织全部旅客撤离。

案例3.

      9月4日，某航班起飞后客舱出现明火，疑因旅客违规使用充电宝所致，该航班随后安全返回南京机场。

      据悉，该航班是从南京飞往厦门，该航班目前状态为返航，执飞机型为AIRBUSA320-251N NEO，飞机机龄仅0.4年。在南京禄口机场实际起飞时间为07:16，8:24分返航至南京。

      飞机起飞后，因一名旅客携带的充电宝起火冒烟并触发烟雾警告，乘务组按程序处置将火扑灭，飞机需要返航，并于08:24正常落地南京禄口机场。

 机场安检部门经过调查发现，旅客所携带的充电宝额定容量40.7WH，符合旅客乘机携带锂电池的相关规定，机场安检 对该旅客的安全检查均符合局方规章要求。

     机场特别提醒，旅客在乘机过程中，充电宝等锂电池产品，不可办理托运，必须随身携带，且外包装完好无破损，标识清晰准确，额定能量需在100WH以下，机上不可使用。

案例4.

2019年5月5日，俄航SU1492航班，在莫斯科迫降时起火，造成机上41人遇难。

        对于这次国航飞机着火的原因，网络上议论纷纷。有一种流传的说法是，飞机的火灾是由货仓中锂电池着火引起的。对于这种说法，国航方表示，事故具体原因正在调查中。起火的国航飞机在事发当晚被拖走，地面上全是水，机场停机坪充斥着烧糊的味道。

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飞机上锂电池着火如何扑灭

     超锂电池具有特殊危险性，海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰，阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火，又有一定冷却作用，因而是机上锂电池起火应急处置的首选。

 禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火;禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备;禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。

     在有效实施灭火处置后，应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温，防止锂电池复燃。

     确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后，由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域，指定客舱机组人员。