三元锂电池被全面反超了

三元锂电池被全面反超了！

就在上个月，三元锂电池装车量5.5GWh，而磷酸铁锂电池装车量达到5.8GWh。

这是继5月份产量被赶超之后，7月份装车量再次被磷酸铁锂电池反超，三年来首次全面落后。

装车量从最高占比达80%，到如今被全面反超，三元锂电池到底输在了哪里？

总结起来原因有三点：

一、成本：近年来镍、钴、锂等上游原材料供应紧缺价格暴涨，钴锂等主要原材料储量稀少且产量有限，大部分还依赖进口。而磷酸铁锂电池不仅成本低，还资源丰富，在原材料价格普遍上涨的背景下，从成本方面考虑自然优先选择磷酸铁锂电池，或至少提供部分磷酸铁锂电池汽车供消费者选择。

二、安全：（插入刀片电池视频）--相信这个视频大家都看过，三款电芯做针刺测试，只有三元锂电池起火爆燃。三元锂电池安全性不好已经不是什么密秘了，其在200-300℃就会发生分解，然后在极短的时间内起火爆燃，试问谁不担心？

三、寿命：磷酸铁锂电池循环寿命高达3000-4000次，而三元锂电池的循环寿命仅1000-2000次，仅为磷酸铁锂电池的一半，而磷酸铁锂电池能量密度偏低的问题，也通过结构创新得到了很好的解决。电动汽车在普遍提质降本、延长质保提升竞争力的大环境下，循环寿命更长的磷酸铁锂电池自然成为首选。

从成本、安全、使用寿命等多角度考虑，锂电池市场份额的变化证明动力电池竞争局面并非一成不变。未来电动汽车或许根据不同级别、不同需求呈现出多元化的状态，不同电池技术路线之间并非绝对的替换关系，而或呈现多技术路线共存的情况，任何一种电池都有自身的优缺点，企业要做的是放大电池的优点，去匹配消费者多样化的应用需求。

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