5月磷酸铁锂电池装车量创新高，产量超三元锂电池

6月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布最新统计称，今年5月，国内动力电池装车量为9.8 GWh。

其中，磷酸铁锂电池装车4.5 GWh，占比46%，装车量和市场占有率均创下今年新高。三元锂电池在5月的装车量为5.2 GWh，占比降至53%。

动力电池联盟称，今年5月，国内动力电池中的磷酸铁锂电池产量为8.8 GWh，年内首次超过三元锂电池的月产量。同期，三元动力电池的产量为5 GWh。

按照正极材料不同，动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大主流技术路线。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在安全性和成本方面更有优势，不过其能量密度相较三元锂电池低，因此无法为新能源车提供更长的续航里程。

今年前5个月，国内三元锂电池装车量累计达24.2 GWh，占总装车量的58%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1 GWh，占总装车量41%。

去年，磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的比例约为38%，已较2019年增加了近六个百分点。今年前4个月，磷酸铁锂电池的装车量为12.5 Gwh，国内市场占比接近四成。

高工产研锂电研究所（下称高工锂电）董事长张小飞分析称，在钴价上涨等因素影响下，短期磷酸铁锂电池的市场接受度会有一定的提升，但在三元锂电池实现“少钴”或者“无钴”后，高能量密度的三元锂电池的市场占有率会继续提升。钴是三元锂电池的重要原材料之一。

根据高工锂电的预测，磷酸铁锂电池今年占将占到中国动力电池市场占有率的40.6%，相较2020年进一步增加；三元锂电池的占比则下滑至57.3%。到2025年，三元锂电池在中国动力电池市场的占有率将回升至60.9%，磷酸铁锂电池占比滑落至38.3%。

动力电池联盟的统计显示，今年5月，排名国内前十位的动力电池企业总装车量为9 GWh，市场占有率超过九成。

其中，宁德时代(300750.SZ)继续排名首位，其单月装车量为4.28 GWh，市场占比接近44%。今年前5个月，该公司的市场占有率超过49%。

比亚迪(002594.SZ)位居榜单次席，装车量为1.68 GWh，占比超过17%。

LG化学超越中航锂电，升至行业第三，后者则滑落至第四。今年以来，这两家公司一直在竞争行业第三的位置。国轩高科(002074.SZ)则连续四个月排名榜单第五位，市场占有率为5%。

在这份榜单的第六至第十位，为亿纬锂能(300014.SZ)、塔菲尔新能源、力神电池、孚能科技(688567.SH)和蜂巢能源，这五家公司的市场占有率均在2%以下。

其中，力神电池今年首次冲进前十，上个月入围前十的瑞普能源和鹏辉能源（300438.SZ)，本月则跌出了榜单。